Утром 30 сентября пассажиры рейса FZ1073 летели из Дубая в Тель-Авив. Через несколько часов самолёт оказался в аэропорту Табука в Саудовской Аравии, а его командир - в больнице. По сообщениям израильских властей и свидетельствам людей на борту, второй пилот напал на командира, после чего воздушное судно резко потеряло высоту. Пассажиры и экипаж смогли попасть в кабину, обезвредить нападавшего; находившийся на борту резервный экипаж посадил самолёт. Все пассажиры впоследствии добрались до Израиля на другом рейсе.
Расследование продолжается. Представители ОАЭ изучают, было ли нападение заранее спланировано и связано ли оно с террористической деятельностью. Политические заявления о мотивах второго пилота не равны установленным выводам следствия.
✈️ Как развивались события
Рейс выполняла авиакомпания Flydubai. Согласно Reuters, на борту было более 170 человек; премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху называл число 174. Во время полёта второй пилот ранил командира Смита Маччхара. Данные сервиса Flightradar24, приведённые Reuters, показывают потерю высоты более чем на 14 тысяч футов - примерно 4,3 км - менее чем за полминуты. Сами по себе данные о высоте показывают движение самолёта, но не позволяют установить, какие именно действия в кабине его вызвали.
По изложенной израильской стороной версии, раненый командир сумел разблокировать дверь кабины. К нему добрались пассажиры и члены экипажа, нападавшего удержали. Один из пассажиров позднее рассказал журналистам, что на короткое время взялся за штурвал. Посадку в Табуке обеспечили другие пилоты Flydubai, которые находились на борту. Это существенная деталь: спасение рейса было результатом действий нескольких людей, а не одного мгновения или одного пассажира.
После вынужденной посадки пассажиры ожидали замены самолёта. Более чем через десять часов они прибыли в аэропорт Бен-Гурион. Командиру оказали медицинскую помощь; индийское посольство в ОАЭ сообщило 1 октября, что он восстанавливается.
🧭 Почему самолёт сел именно в Табуке
В момент происшествия борт находился над Саудовской Аравией. В экстренной ситуации приоритетом становится достижимый аэродром для безопасной посадки, а не первоначальный пункт назначения. Самолёт приземлился в Табуке, после чего перевозчик организовал дальнейшую доставку пассажиров другим бортом.
В международном рейсе участвовали несколько государств: перевозчик базируется в ОАЭ, посадка произошла в Саудовской Аравии, пунктом назначения был Израиль, командир - гражданин Индии, а второго пилота израильские представители назвали гражданином Омана. Это объясняет участие разных властей в сборе показаний и изучении обстоятельств, но не даёт основания заранее объявлять итог или юрисдикцию будущего дела.
🔐 Что известно о мотивах
1 октября Нетаньяху заявил, что, по имеющимся у Израиля сведениям, второй пилот подвергся радикализации. Два израильских сотрудника служб безопасности сообщили Reuters, что первоначальная оценка указывает скорее на самостоятельные действия нападавшего. При этом израильский посол в ОАЭ отдельно сказал, что делать окончательные выводы рано. ОАЭ начали расследование обстоятельств и возможных связей с террористической деятельностью либо предварительным планированием.
На вечер 1 октября публично не представлен окончательный отчёт следствия, который устанавливал бы мотив и всю последовательность действий в кабине. Reuters также сообщало, что признаков причастности Ирана израильские службы на тот момент не выявили. Поэтому версии о заказчиках и политической связи с другими событиями остаются недоказанными.
Flydubai первоначально назвала случившееся конфликтом в кабине и предупредила против преждевременных догадок о его причинах. Позже компания приостановила рейсы в Израиль на период разбирательства. Для уже купивших билеты практический вывод один: состояние своего конкретного рейса и условия перебронирования нужно проверять по сообщению перевозчика, поскольку решение о маршруте может меняться.
🛡️ Какие вопросы возникли к авиационной безопасности
После атак 11 сентября защищённая дверь кабины стала одним из важнейших барьеров против проникновения посторонних. Случай FZ1073 показывает другую сторону задачи: если опасность возникает внутри, доступ к кабине тоже может стать критическим. Следствию предстоит разобраться, каким образом произошёл конфликт, кто и в какой момент получил доступ к управлению и как сработали процедуры перевозчика.
Ранние сообщения о сигнале чрезвычайной ситуации и записи полётных параметров не заменяют данные бортовых самописцев, интервью с экипажем и официальные материалы расследования. Техническая причина снижения самолёта и оценка действий всех участников должны следовать из этих материалов. Переносить выводы одного происшествия на безопасность всех рейсов или конкретного типа самолёта без результатов проверки было бы неверно.
❓ Коротко о главном
Был ли самолёт захвачен пассажирами? Нет. Согласно сообщениям властей, опасность возникла в кабине; пассажиры и экипаж помогли остановить нападавшего. Израильские власти первоначально отдельно говорили, что речь не идёт о классическом захвате рейса извне.
Погибли ли люди? В опубликованных к вечеру 1 октября сообщениях говорится о благополучной посадке и прибытии пассажиров в Израиль. Командир был ранен и получил медицинскую помощь.
Установлен ли мотив? Нет. Заявления политиков и первые оценки служб безопасности опубликованы, но расследование ОАЭ и других причастных властей не завершено.
